Denizci Olmak Sağlıklı Olmak Demektir

Nail Keçili, MutluMikrop için kaleme aldığı ilk yazısında tekne sahiplerine tavsiyelerde bulunuyor…

  • Teknenin “She” olduğunu unutma! Onun bir dişi olduğunu bilirsen, hareketlerin yumuşak ve insancıl olur.
  • Teknenin bakımını emanet ettiğin kişinin, mutlaka ehil bir denizci olması lazım.
  • Gemicin ile fazla laubali olmayacaksın, fazla da sert olmayacaksın.
  • Hesabını iyi yap. Benim kaptanlarımın (Gazi Kaptan hariç) hepsi zengin olmuştur.
  • Teknene adımını attığın an ilk kontrol edeceğin yer makine dairesidir. Makinenin ve jenaratörün üzerinde en ufak bir leke, yağ ve pisliğin hesabını sormalısın.
  • Sintinede bir parmak (enine) sudan fazla birikinti olmamalı. Ayrıca sintine insanın donu gibidir. Her zaman pırıl pırıl olmalı. Tekne marinaya bağlanıp bir süre istirahat edecekse zincir denize koy verilir. Geri çekerken tatlı su ile mutlaka yıkanmalıdır. Zincirlikte biriken tuzlar ve tozlar bir süre sonra ırgat motorunun içine girerek, elektrik sorunu yaratır ve tuz geçirgen olduğu için yangın tehlikesi doğurur.
  • Aynı şekilde marinaya bağlanan tekne mutlaka tatlı su ile yıkanmalıdır.
  • Güney güneşi havayı 40 dereceye kadar ısıtacağından güneşin geldiği taraftaki borda, beyaz güneş geçirmezliği olan tente ile korunmalı. Güneş yer değiştirdiğinde teknenin diğer tarafına branda taşınmalı.(ince kağıt gibi)
  • Zaman zaman ıskotalar, direk ve yelkenler tatlı su ile yıkanıp kurutulmalı.
  • Yangına karşı otomatik söndürücü varsa bile birkaç yangın tüpü bulundurularak kolay erişilebilecek bir yerde muhafaza edilmeli.
  • Tornistan manevralarda denize sarkık halat ve ip bırakılmamasına özellikle dikkat edilmeli.
  • Tekne de mutlaka palet, tüp, dalma aleti bulundurulmalı. Aksi takdirde küçük bir kompresör  ve dalgıç hortumu depolanmalı. Bu kompresör aynı zamanda çalıştırıldığında fıskiye gibi güçlü bir şekile su tahliyesi yapabilmeli.
  • Jet Ski deniz için en tehlikeli alettir. Özellikle gençlerin, çocukların çok kazalarına şahit olduk. Hatta hayat kayıpları yaşadık. Hiçbir işe yaramayan bu aleti teknede bulundurulmaması gerekir.
  • ıp ve direk teli kesicileri skipper’in yanında bir yere monte edilmeli. Kolay alınabilmeli.
  • Dümen teli arızası veya koptuğunda yeke sistemi ihmal edilmemeli.
  • Life raft mutlaka bulundurulmalı. Tekne dışına monte edilmeli.
  • Can yelekleri her an uzanılabilecek bir yerde olmalı.
  • Yelken seyirlerinde güvertede çoluk çocuğun dolaşmalarına mani olunmalı. Tonlarca yük taşıyacak ipler ellerine ayaklarına dolaştığı anda çok büyük kazalara sebep olur. Yaşanmıştır.
  • Deniz düğümlerini, bağlamalarını tekne sahiplerinin de mutlaka bilmeleri lazım. Bilmeden hayatımızda attığımız düğümleri atarsak büyük kazalara sebep olabilir.
  • Fırtınaya yakalanıldığında mutlaka fırtına floğu basılmalı. Baş veya kıç, denizlere tam kıçtan tam baştan girilmemeli. Baş denizlere omuzluklardan girilmeli. Kıç denizlere ise duruma göre iskele veya sancak omuzluklar verilmeli. Bu fırtınalı durumlarda çocukların mutlaka can yeleği takıp dışarıda havuzda bağlanmaları gerekmektedir. Bu durumda kıçdaki havuzda özellikle çocuklar için emniyet kemeri taktırılmalıdır.
  • Botu hareket halinde çekerken ip uzunluğunu teknenin kıçından çıkartacağı dalganın üstüne hatta biraz tekneye doğru önüne gelecek şekilde bot bağlanmalıdır.
  • Bir tekne ile karşılaşıldığında kazayı önlemek için iskeleye geçilecektir. Yani sizin iskele tarafı, onunun iskele tarafı birbirini bordalayacaktır.
  • Teknenize bir bot yanaştığında mutlaka araya usturmaça koyun. Yelken teknesinin herhangi bir iskeleye bordadan yanaşması ayıptır. Tekne açıkta demirler sahile bot ile çıkılır. Ancak marina veya iskele gibi yerlere tonozları baştan tonozla, yoksa demir atarak kıçtan kara bağlanır.
  • Demir atarken teknenin durmasına dikkat edin. ıleri giderken demir atılmaz. Tekne dururken demir atılır. Derinlik bilinmelidir. Demir yere değdikten sonra minumum tekne boyunu 3 misli kalama bırakılacaktır. Tekne de yedek demir mutlaka bulundurulmalıdır. Yedek demirin kıçına 3 metre zincir, gerisi halat olma kaydıyla kullanılabilir.
  • Çok önemli bir husustur; Demir aldıktan sonra demirin kendi kendine düşmemesi için tekneye bağlantısına dikkat edilmelidir. Diğer taraftan sert havalarda veya derin sularda demir tümüyle koy verildiğinde zincirin final halkasına kilit takılarak tekneye bağlanması unutulmamalıdır. Bu hatayı yapan çok olur.
  • Tüm aletleriniz olsa bile genel admiralti, detay admiralti haritalarınız ve onların kayıtlı bulunduğu numaralandırılmış defterler şarttır. Haritaya bakmadan, haritada kontrol etmeden 5 dakikalık yol dahi yapmayın.
  • Gemicinizin teknedeki bütün aletleri haftada bir kere bağlı olduğu yerde çalıştırarak erozyona mani olması lazımdır. Jenaratör ve ana makine dahil, ocaklar dahil, pompalar dahil, elektronik dahil, ırgat dahil.
  • Vira demir bismillah…

M. Nail KEÇıLı

Bu Yazılar da İlginizi Çekebilir
Yılbaşına Özel Yemeklerin Sırlarını MSA’da Öğrenin
+
Yılbaşına Özel Yemeklerin Sırlarını MSA’da Öğrenin

Mutfak Sanatları Akademisi (MSA), mutfakla ilgilenen ve profesyonel tekniklerle farklı lezzetleri keşfetmek isteyenler için Aralık ayında yine lezzet dolu workshop ve eğitim programları sunuyor.

Karanlıkta Diyalog Oyun Odaklı Öğrenme Atölyesi
+
Karanlıkta Diyalog Oyun Odaklı Öğrenme Atölyesi

Dialogue in the Dark (Karanlıkta Diyalog)’ın Oyun Odaklı Öğrenme Atölyesi 25 Ocak – 9 şubat arasında çocukları ağırlıyor.